Немецкие инженеры-конструкторы и любители мотоциклов, видимо, откровенно тащатся от известного анекдота, рефреном которого является фраза "У нас в Техасе все большое"…

Перенося этот анекдот в родную Германию и на почву любви к мотоциклам, они из года в год конструируют байки, основной характеристикой которых является слово "большой".

Недавно немцы уже сделали самый большой, самый тяжелый и самый мощный мотоцикл с коляской, установив на него мотор ни много ни мало от танка.

Теперь вот новый рекордсмен – Клеменс Леонхардт (Clemens Leonhardt). Он построил просто очень большой мотоцикл. Это уже не мотобольшелан, т.е. обычный байк, установленный на гигантские колеса, а кастом мотоцикл, у которого большое все, все детали какие ни возьми.

Этот мегабайк снабжен 2-цилиндровым V-образным двигателем, который создал лично сам автор мотоцикла. Объем мотора – ни много ни мало 6,72 литра. Максимальная мощность – 350 л.с. Всего при 2 800 оборотов в минуту. При этом вес – 650 кг. Настоящий бульдозер!

Наружный диаметр шины – 42 дюйма. Диаметр выхлопной трубы – 70мм. Высота руля – 1,5 метра. Стоимость – 250 000 евро. Именно по такой цене инженер-конструктор намеревается продавать свой байк, который планирует производить в ограниченных количествах.

Cвое детище Клеменс назвал "Гунбусом" (Gunbus). Самое удивительное, что на этом гиганте даже можно ездить. Правда, очень аккуратно, ибо байк сверхтяжелый, рулится крайне трудно, тем более что руль очень высоко, а если упадет – поднять его будет абсолютно нереально.

www.motonews.ru

...... никакого жлобского тюнинга и издевательства над истинно "рабочим" мотоциклом. Просто качественная работа и все.

Компания UFO Plast, занимающийся выпуском защитного снаряжения для спорта, выпустила новый жилет UFO Reactor 2 Evolution, который послужит продолжением системы защиты шеи Leatt Brace.

Система Leatt Neck Brace представляет собой легкую конструкцию из карбона и усиленной стекловолокном пластмассы. Карбон - очень прочный, легкий, абсорбирующий удары материал. Внутри он покрыт слоем геля, что обеспечивает исключительный комфорт и защиту.

Leatt Brace надевается вокруг шеи, как обычный воротник, и закрепляется двумя легко фиксирующимися застежками. Этот воротник не соединен со шлемом, поэтому он не сковывает движения водителя. Но при этом существенно снижает риск черепно-мозговых травм и повреждений шейного отдела позвоночника при падении.

UFO Plast предлагает повысить уровень защиты мотоциклиста: теперь усиленный жилет можно соединять с защитным воротником. Дизайн жилета точно повторяет линии тела, он невероятно легкий и может одеваться под одежду или как часть экипировки.

Предназначена такая защитат в первую очередь для кроссовых мотоциклов, эндуро, а также BMX. Жилет UFO очень пластичный и эластичный, так что он не сковывает движения водителя.

Предлагается покупателям в пяти цветах: красный, голубой, оранжевый, черный и белый. В Европе цена такой защиты составляет 80,21 евро.

Компания UFO Plast базируется в городе Бьентина Пизанской области Италии и специализируется на выпуске продукции в области безопасности для пользователей двухколесных средств передвижения, а также запчастей для мотоциклов. Фирма ведет свою историю с 1977 года. Сейчас в ее ассортименте – более 4 тысяч наименований продукции. Головной офис компании построен в футуристическом стиле и занимает более 8 тысяч квадратных метров. UFO Plast активно позиционирует себя в спорте, являясь спонсором и поставщиком для многих гонщиков и спортивных мероприятий.

www.motonews.ru

Эскиз, который вы видите на фото,– работа итальянского мотоциклетного дизайнера Обердана Бецци (Oberdan Bezzi), и мотоцикл уже может «ожить» через пару месяцев. Пока неизвестны точные характеристики будущего байка, однако, несомненно, он обещает быть весьма продвинутым и современным. 4-х клапанный двигатель, 1 200 куб.см, запланирован для этой модели легендарной маркой Aston Martin в сотрудничестве с инженерами, работающими для "Формулы-1".

Такой элитарный макет должен непременно поступить в продажу. Для выпуска DBV4 потребуется все самое современное и дорогое. А также карданная трансмиссия, первосортные тормоза, легкие карбоновые диски и много-много других самых дорогих и избранных деталей, которые, несомненно, приумножат стоимость байка.

Ориентировочная цена пока не известна, но планируется, что DBV4 станет таким же дорогостоящим, как и другие представители семейства Aston Martin.

Оригинальный концепт? Да, безусловно. Красивый? Ну, на вкус на цвет, как говорится, в общем, сколько людей столько мнений. Но главное – купили бы вы себе такой? Возможно, разве что чтобы выделиться.

Потому что кроме внешности ничем иным этот монокок не блещет и похвастаться не может.

Максимальная скорость – 250 км/ч – обычное дело для современных спортбайков. Разгон до сотни – 5,7 секунды. Тоже, в общем-то, не блеск. Из оригинального и практичного остается только кабина, которая защищает от дождя и ветра, да заодно от любопытных взглядов. Но ведь когда речь заходит о кабине, получается, что это уже и не совсем мотоцикл, вот что важно.

Особо заинтересовавшихся, как считается, должна отпугнуть цена – за это чудо просят ни много ни мало 52 500 евро (цена производителя без налогов). И при этом этот мотоцикл вовсе не сделан из платины.

Данный проект под названием MonoTracer реализуют инженеры из Швейцарии. Мощность двухместной капсулы – 130 л.с. Обтекаемый корпус монокока сделан из стекла, кевлара и карбона. Рама двигателя, поворотный кулак, рулевая колонка и стойки стабилизатора – из закаленной авиационной стали. Передние амортизаторы Marzocchi диаметром 50мм. Дверь открывающаяся на левую сторону, встроенный люк, багажник на 200 литров сзади.

На аппарате стоит 4-цилиндровый мотор BMW, 15-клапанный, объемом в 1171 куб.см. Максимальный крутящий момент – 117 Нм при 6 750 об./мин. Секвентальная коробка передач – 4 скорости вперед и реверс. Тормозные диски диаметром 320мм, с 4-клапанным гидравлическими суппортами. Электронная ABS.

В салоне стоят сиденья RECARO с 3-точечными ремнями безопасности, кондиционер, современная аудиосистема, круиз-контроль, передняя подушка безопасности, биксенон. Вес, в зависимости от модификации – 460-485 кг. Грузоподъемность – 200 кг. Объем бака – 50 литров. Габаритные размеры – 3,65 метра в длину, 1,25 в ширину и 1,52 в высоту. Заявленный расход топлива – 4,15 литра на 100 км при постоянной скорости в 90 км/ч или 5,05 литра на 100 км при постоянной скорости в 120 км/ч.

На аппарат дается двухлетняя гарантия, на металлическую и композитную основу гарантия 25 лет.

Теперь это вполне возможно благодаря новому устройству Tyre Watch, которое постоянно в режиме реального времени показывают всю информацию о колесах, что там в них внизу творится.

Принцип действия устройства следующий: специальный сенсор устанавливается на колесо и передает всю информацию на дисплей, который крепится на панель приборов.

Благодаря этому водитель сможет знать и контролировать в режиме реального времени температуру и давление в шинах. При этом ему не нужно больше останавливаться, чтобы проверить это вручную.

В случае возникновения серьезной проблемы, если какой-либо из показателей ощутимо отклонится от нормы, система оповестит вас предупредительным сигналом. Дисплей работает на батарейках, срок их службы 2 года. Отметим, что такая система часто используется в картинге и хорошо себя зарекомендовала.

Цена Tyre Watch складывается из стоимости дисплея и двух сенсоров. В Европе она составляет 199 евро.

www.motonews.ru

На презентации было много приглашенных, в том числе много представителей СМИ. Новый дизайн уже в полной мере оценен и запечатлен представителями СМИ и просто любителями марки с золотым крылом.

Знатокам марки Honda хорошо известны классические цвета: белый, синий и красный, которые на протяжении многих лет выделяли мотоциклы, участвующие в соревнованиях, и ассоциируются с аббревиатурой HRC (Honda Racing Corporation). В прошлом году исполнилось 25 лет этой одной из самых крупных гоночных организаций мира, объединяющей всех пилотов марки Honda, и вот теперь марка решила декорировать самый быстрый и эффективный байк привычными гоночными цветами.

Так что скоро Tricolor поступит в продажу в Японии, ну а когда он окажется у официальных дилеров в Европе - пока неизвестно.

Tricolor использует три цвета, которые нанесены на мотоцикл так, что темный он внизу, основная часть (бензобак и обтекатели) белая, а спереди вы увидите лишь агрессивно-красный яркий окрас, окаймляющий фары. Так что СBR 1000 RR Tricolor – модель, со всех сторон рекламирующая себя для истинных приверженцев марки Honda.

motonews.ru

motonews.ru