Движок Bialbero Corsacorta объемом 1187 кубиков, V-образный с углом развала цилиндров в 87 градусов, был несколько оптимизирован с целью добиться максимальной мощности, приемистости, отличного отклика на действия пилота и при этом весьма сбалансированного потребления топлива.

Диаметр цилиндра – 107мм, ход поршня – 66мм. Топливный бак – целых 25 литров. Передние амортизаторы Marzocchi, задние Ohlins. Передние тормоза – двойные дисковые Brembo диаметром 298мм. Колеса – 110/80 R19 спереди и 150/70 R17 сзади. Сухой вес – 198 кг.

Как отмечают в Moto Morini, макси-эндуро Granpasso 1200 – универсальный мотоцикл для любых дорог. Основных цветовых решений два: первый вариант – сочетание титанового с черным плюс черная рама, второй вариант – сочетание белого с черным плюс красная рама. Цена Granpasso 1200 в Европе – около 12 800 евро.

Марка Moto Morini ведет свою историю с 1940-х годов. В 1980-е и 1990-е из-за сложной экономической ситуации и спада популярности мотоциклов бренд несколько раз продавался, сначала владельцам Cagiva-Ducati Group, а потом вместе с Ducati был продан инвестфонду под контролем американской TPG (Texas Pacific Group). Лишь в 1999 году семья Морини вновь выкупила права на торговую марку. При этом с 1989 года марка практически не развивалась, новых моделей никто не разрабатывал, ибо у владельцев были другие приоритетные интересы. После возвращения под крыло семьи Морини бренд обрел новую жизнь. Сейчас Moto Morini – успешно развивающееся небольшое независимое предприятие, весь производственный цикл которого сосредоточен на площадях в 12 тыс. квадратных метров. В текущем ассортименте Moto Morini – 7 моделей. Официальные дилеры компании работают в 24 странах – 21 стране Европы, а также Австралии, Новой Зеландии и Японии.

www.motonews.ru

www.motociclismo.es

Впервые прототип этого байка был показан еще на Токийском мотосалоне 2005 года. С тех пор мир замер в напряженном ожидании. Потом новое поколение V-Max мелькало еще на нескольких международных выставках. И вот, наконец, долгожданная финальная премьера!

Официальный европейский сайт Yamaha сообщает, что презентация Yamaha V-Max 2009 модельного года состоится в среду, четвертого июня, в 20.00 по центрально-европейскому времени (22.00 мск).

Никаких подробностей пока не сообщается, однако Yamaha анонсирует свою новинку как "самый мощный мотоцикл, который когда-либо сходил с конвейера". Ожидается, что двигатель этого байка будет развивать около 200 л.с., а дизайн – отличаться радикальностью.

Первый V-Max был выпущен Yamaha еще в 1985 году. Этот байк был оригинальным во всех отношениях. Все в этом байке было на 100% японским: начиная от первых набросков и чертежей и заканчивая готовой машиной. И это при том, что мотоцикл предназначался изначально для американского рынка. Мотоцикл снабдили движком в 1200 кубиков, который мог бы конкурировать с гигантскими американскими мотоциклетными моторами. Стояла задача добиться большого крутящего момента, высокой мощности и впечатляющего ускорения. То есть получить все сразу. Из мотора V4, который обычно выдавал 90 л.с., для V-Max смогли выжать целых 145! Мощность также была увеличена за счет высокотехнологичной и очень передовой для своего времени системы V-Boost, которая позволяла карбюраторам подавать топливо в каждый отдельный цилиндр после 6000 оборотов через дроссели, которыми управлял сервоусилитель.

Первый V-Max также отличался уникальной управляемостью. В 1985 году этот дорожный в общем-то по сути своей мотоцикл давал фору спортивным мотоциклам при прохождении поворотов! А на прямых участках еще несколько лет после выпуска ни один спортбайк, не говоря уж о дорожниках, не мог конкурировать с V-Max в плане скорости. Работа двигателя напоминала большие моторы V8. Стоило только открыть заслонку и мотоцикл под управлением смелого пилота превращался в точку.

Сейчас V-Max продается в США по цене 11 200 долл.

Стоит отметить, что за все минувшие годы, пока V-Max продолжали выпускать, его конструкция не претерпела существенных изменений. Зато вот их обещает новая версия, модель 2009 года.

www.motonews.ru

Аппарат выполнен в традиционных цветах Ducati, и имеет оба логотипа – и Sony Ericsson, и Ducati. На одной стороне нарисован мотоцикл.

В телефон уже загружены фирменные темы Ducati, рингтоны Ducati, картинки Ducati и официальное видео от Ducati. Также имеются прямые ссылки на сайт Ducati и RSS-ленту на Desmoblog. К телефону в наборе прилагаются: дополнительная крышка батарейного отсека, ремешок Ducati Corse, книжка карманного формата о компании Ducati, игра Promotoracing от Gameloft и Bluetooth-гарнитура для безопасного общения во время езды на мотоцикле.

Телефон поддерживает три диапазона связи: 900/1800/1900 Mhz, имеет встроенную 2.0-мегапиксельную камеру, поддерживает стандарты EDGE, GPRS, UMTS и HSDPA. Имеется встроенный модем, FM-радио, MP3-плеер. Вес – 92г. Объем встроенной памяти – 32Мб.

Телефон поступит в продажу в Италии в середине июня. Продаваться он будет через сеть салонов TIM, которая насчитывает более 4 000 магазинов по всей стране. Цена – 299 евро.

www.motonews.ru

Новый Shark RSI New Replica De Puniet обладает всеми присущими высококачественным шлемам чертами – отличные аэродинамические свойства, циркуляция воздуха при помощи встроенной системы дефлекторов, визор с антизапотевающим покрытием и запатентованной системой Push-One, съемная моющаяся подкладка из антибактериального материала, и т.д., и т.п.

В дизайне шлема преобладают строгие цвета – черный и белый. В европейских магазинах шлем появится уже в июне. Доступные размеры – от XS до XXL. Вес – 1,4 кг. Розничная цена – 386 евро.

Shark Helmets – французская компания-производитель мотоциклетных шлемов. Продукция компании представлена во многих странах мира, в том числе и в России.

27-летний Рэнди де Пунье сейчас выступает за команду Honda LCR. В текущем сезоне он на данный момент (после пяти прошедших гонок из 18) заработал всего 18 очков и находится на пятнадцатой строчке общего зачета. Текущий сезон – это третий сезон для де Пунье в "королевском" классе MotoGP. До этого он семь лет выступал в классе 250сс, одержал 5 побед и 22 раза поднимался на подиум.

www.motonews.ru

Специально для любителей видеосъемки на ходу в продажу поступила видеокамера, предназначенная в первую очередь именно для стационарной установки на мотоцикл. Снимайте все, что нравится, и не тратьте на это лишних усилий. Плюс – на выходе отличное качество картинки.

Камера сделана и предлагается к покупке молодой американской компанией Twenty20 из Сиэтла. Товары компании продаются, в основном, в США – через различные сети продавцов мототоваров, кроме того, официальные дилеры Twenty20 есть в Канаде, Великобритании, Нидерландах, Австралии и ЮАР.

При помощи входящей в комплект системы крепления камеру можно установить на любой мотоцикл и практически в любое место на корпусе. В комлект входит, помимо собственно камеры и крепежа, микрофон, шнур для соединения с записывающим устройством.

Камера отличается небольшими размерами – всего 2,5 на 7,5 см, а весит всего 113,4 г. Разрешение – 656х492. Минимальная требуемая освещенность – меньше 0.1 Lux, что позволяет снимать и днем и ночью. Работает при температуре от минус 40 до плюс 105 градусов Цельсия. Время работы от батарейки – от 16 до 20 часов. В качестве записывающего устройства может использоваться практически любой подходящий прибор – компактная видеокамера, камера пищущая на флеш-карты, камеры с жестким диском – в общем, все, где есть кнопка Rec для записи видео и вход стандарта mini-jack.

Есть также версия камеры, которая монтируется не на корпус байка, а на шлем самого мотоциклиста. Цена версии для мотоцикла – 299,99 долл., цена версии для шлема – 249,99 долл.

www.motonews.ru

Персональные водные транспортные средства данной марки, по мнению экспертов издания, "наилучшим образом продемонстрировали преимущество инноваций, лучшим образом соответствуют требованиям рынка и способны оказать долгосрочное воздействие на развитие данной отрасли в целом".

Гидроциклы Yamaha поколения WaveRunner получают награду журнала восьмой раз за последние 16 лет.

Перед окончательным выбором специалисты WaterCraft World оценили много разных моделей, и в итоге выделили именно Yamaha. Среди отличительных черт, которые повлияли на выбор, указываются, например, такие как корпус, палуба и внутренняя прокладка из материала NanoXcel. Сделанные с применением нанотехнологий, указанные детали на 25% легче, а также ощутимо прочнее, чем обычные их версии.

Кроме того, эксперты не могли не отметить высокопроизводительный двигатель. Абсолютно новый мотор объемом 1,8 литра с интеркулером стал самым большим мотором, который когда-либо ставился на гидроциклы.

Понравилась потребителям и система Cruise Assist, позволяющая капитану легко поддерживать заданную желаемую скорость движения. И конечно же функция No Wake, при активизации которой двигатель начинает работать максимально тихо, чтобы не разбудить никого в округе.

"Это очень значимая награда для нас. Она говорит о том, что все наши усилия не пропадают даром, и что все наши достижения в области инноваций способствуют росту степени удовлетворенности наших клиентов нашей продукцией", - заявил президент Yamaha Watercraft Марк Спикс (Mark Speaks).

www.motonews.ru

Новый байк может похвастаться абсолютно новым 4-тактным 4-клапанным 4-цилиндровым мотором V4 объемом 1679 куб.см. Этот силовой агрегат выдает максимальную мощность в 147,2 кВт (200 л.с.) – при 9 000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент – 166,8 Нм при 6 500 об./мин. Новый движок – на 40% больше по объему своего предшественника, который приводил в движение предыдущую версию V-Max.

Диаметр цилиндра – 90мм, ход поршня – 66мм. Степень сжатия – 11,3 к 1. Электростартер, пятискоростная коробка передач. Снаряженный вес V-Max 2009 года – 310 кг. Бак – 15 литров. Байк снабжен гидравлической ABS для предотвращения блокировки колес при интенсивном торможении.

У мотоцикла – низкопрофильная алюминиевая рама и шестипоршневые радиальные передние тормоза. Передняя подвеска – телескопические вилки диаметром 52мм. Задняя – маятник. Ход подвески – 120мм впереди и 110мм сзади. Шины – 120/70 R18 впереди и 200/50 R18 сзади.

Габариты (длина, ширина, высота) – 2395х820х1190мм. Высота сиденья – 775мм. Колесная база – 1700мм. Клиренс – 140мм.

Впервые прототип этого байка был показан еще на Токийском мотосалоне 2005 года. С тех пор мир замер в напряженном ожидании. Потом новое поколение V-Max мелькало еще на нескольких международных выставках. И вот, наконец, долгожданная финальная премьера!

С 1 июля Yamaha уже начинает принимать заказы на V-Max 2009 года. Причем купить этот мотоцикл можно только посредством системы онлайн-заказа на европейском сайте Yamaha. Кто быстрее зарезервирует, тот быстрее и получит вожделенную машину. Реальные поставки V-Max начнутся в ноябре 2008 года, и количество мотоциклов будет строго ограниченным.

Вместе с мотоциклом клиенту также будет передан эксклюзивный DVD-диск с историей этой модели, книжка про V-Max, а если вы попадете в число первых покупателей, то вам также достанется табличка с фирменной гравировкой, которую можно будет прикрепить на байк – вы сами можете выбрать любую надпись из 8 букв, которая будет на нее нанесена.

Первый V-Max был выпущен Yamaha еще в 1985 году. Этот байк был оригинальным во всех отношениях. Все в этом байке было на 100% японским: начиная от первых набросков и чертежей и заканчивая готовой машиной. И это при том, что мотоцикл предназначался изначально для американского рынка. Мотоцикл снабдили движком в 1200 кубиков, который мог бы конкурировать с гигантскими американскими мотоциклетными моторами. Стояла задача добиться большого крутящего момента, высокой мощности и впечатляющего ускорения. То есть получить все сразу. Из мотора V4, который обычно выдавал 90 л.с., для V-Max смогли выжать целых 145! Мощность также была увеличена за счет высокотехнологичной и очень передовой для своего времени системы V-Boost, которая позволяла карбюраторам подавать топливо в каждый отдельный цилиндр после 6000 оборотов через дроссели, которыми управлял сервоусилитель.

Первый V-Max также отличался уникальной управляемостью. В 1985 году этот дорожный в общем-то по сути своей мотоцикл давал фору спортивным мотоциклам при прохождении поворотов! А на прямых участках еще несколько лет после выпуска ни один спортбайк, не говоря уж о дорожниках, не мог конкурировать с V-Max в плане скорости. Работа двигателя напоминала большие моторы V8. Стоило только открыть заслонку и мотоцикл под управлением смелого пилота превращался в точку.

Сейчас V-Max существует в версии 2007 года и продается в США по цене 11 200 долл. Вплоть до последней новинки 2009 в конструкцию мотоцикла принципиальных изменений не вносили. Цена, по которой будет продаваться V-Max 2009, пока не объявлена.

видео презентации V-Max

www.motonews.ru

Ирбитский мотоциклетный завод – производитель без преувеличения легендарных на советском и постсоветском пространстве мотоциклов "Урал" – объявляет о нововведениях, которые были внесены компанией в свою продукцию в 2008 году.

Это целый список инноваций и нововведений, которым подверглись модели текущего модельного года. Так, у "Уралов" появился новый клапанный механизм: клапаны от европейского производителя с диаметром стебля 7мм, маслосъемные колпачки и направляющие европейского производства, усиленные седла клапанов и более жесткие пружины клапана.

Как отмечают в компании, испытания на заводе показали превосходные результаты с этим новым клапанным механизмом, работа клапана стала гораздо более точной на высоких оборотах, а усиленные пружины не дают клапану «зависать». Точность направляющих и клапана совместно с применением маслосъемных колпачков позволюят сократить расход масла и износ.

Среди других новинок можно упомянуть модернизированный переходник генератора Denso с измененным расположением сальника – он продлевает его срок эксплуатации и делает соединение более герметичным.

Также с 2008 года на байки стали ставиться новые пружины сцепления итальянского производства, более жесткие, чем раньше, ровные по высоте и нагрузке. Они обеспечивают более надежное сцепление и продлевают срок его работы. Также благодаря им сцепление может работать в условиях бездорожья без пробуксовок.

"Уралы" 2008 года также получили амортизаторы от фирмы Sachs (Италия) с улучшенной амортизацией и более жесткими пружинами, с широким диапазоном регулировки. А в передний и задний маятники теперь взамен резиновых втулок устанавливаются закрытые подшипники, позволяющие улучшить плавность хода мотоцикла и жесткость конструкции его ходовой части, сделать более точной работу подвески и управление мотоциклом.

Стоит отметить и армированные тормозные шланги, повышающие эффективность торможения и качество тормозной системы в целом, а также улучшающие чувство обратной связи.

На байках появилось более удобное сплошное сидение, а на некоторых моделях - новая итальянская инструментальная сумка, улучшенной комплектации и качества.

www.motonews.ru

Сейчас в ассортименте продукции завода – 6 гражданских моделей и одна модель, адаптированная для нужд ДПС. Из гражданских моделей четыре – "Турист", "Турист 2WD", Gear-Up и "Ретро" – это мотоциклы с коляской, и две – "Соло" и "Волк" – обычные дорожные байки.

Модель "Турист" – классический мотоцикл с коляской для путешествий. При этом отлично может ездить и по бездорожью – холмам, низинам и бродам. Размеры – 2580х1700х1100мм. Дорожный просвет – 125мм. Сухой вес – 335 кг, полная масса – 620 кг. Бак – 19 литров. Максимальная скорость – 120 км/ч. Расход топлива – 4-5 литров на сотню по трассе и 6-7 литров по городу. Двигатель объемом 750 куб.см, мощностью 45 л.с., 4-тактный 2-цилиндровый. КПП – четырехступенчатая с задним ходом. Кардан. Колеса 19 радиуса. Тормоза гидравлические дисковые спереди и барабанные сзади. Сиденья раздельные, с двойной регулировкой. В стандартную комплектацию входит крашеный багажник на колесо коляски, грязезащитные щитки водителя, рукоятки пассажира, стояночный тормоз. Стандартные цвета окраски – черный, черный с цировкой, вишневый, "балтика" (синий) и "зеленый сад". Розничная цена "Туриста" в Москве – 266 тыс. руб. В качестве аксессуаров предлагаются колеса повышенной проходимости и непромокаемый чехол для всего мотоцикла. Также дополнительно можно установить off-road-комлект, в который входит поднятая выхлопная система, защита картера, дуга безопасности нового образца, передняя и задняя защита коляски, плоское сиденье, другие ручки руля.

"Турист 2WD" – полноприводная модификация того же "Туриста". Имеет дополнительный привод на колесо коляски и туристический обвес. Розничная цена – 274 тыс. руб. В гамму цветов добавляется черный матовый.

Модель Gear-Up отличается допоборудованием и камуфляжной раскраской, которая доступна даже в двух вариантах – стандартная с зеленым оттенком ("камуфляж лес") и с оранжево-желтым оттенком ("камуфляж пустыня"). В качестве допоборудования идут фара-искатель, лопатка, канистра, защитная дуга водителя, защитная дуга коляски. Цена Gear-Up – 280 тыс. руб.

Модель "Ретро" выполнена в стиле 1950-х годов. Деревянная рукоятка рычага переключения передач на баке. Великолепная черная кожа пассажирского сиденья, утянутого пуговицами в лучших классических традициях, и коляска, обшитая изнутри велюром, придают этому мотоциклу настоящий шик. Размеры – 2224х1630х1020мм. Дорожный просвет – 140мм. Сухой вес – 343 кг, полная масса – 610 кг. Бак – 22 литра. Максимальная скорость – 120 км/ч. Расход топлива – 4-5 литров на сотню по трассе и 6-7 литров по городу. Двигатель такой же как у предыдущих моделей, объемом 750 куб.см, мощностью 45 л.с., 4-тактный 2-цилиндровый. КПП – четырехступенчатая с задним ходом. Кардан. Шины – 110/90 R18. Тормоза гидравлические дисковые спереди и барабанные сзади. Сиденья раздельные, с двойной регулировкой. Велюровая обшивка коляски, кожаное кресло пассажира в коляске, стекло коляски, стояночный тормоз, дуга безопасности водителя. Цвет – черный полированный с двойной цировкой. Цена – 277 тыс. руб.

Модель "Соло" – в меру мощный и в меру тяжелый одиночный байк. Габариты – 2300х850х1100мм. Дорожный просвет – 125мм. Сухой вес – 234 кг, полная масса – 384 кг. Двигатель и коробка такие же как у всех, колеса 18 радиуса, спереди стоят дисковые тормоза Brembo. В базовую комплектацию входят две дуги безопасности водителя. Дополнительно можно поставить ветровое стекло водителя, кожаные или текстильные чехлы на сидения, сплошное сиденье. Также есть возможность заменить передний тормоз на барабанный. Цвета – те же пять, что и для модели "Турист". Цена – 225 тыс. руб.

Модель "Волк" – фактически русский чоппер. Размеры – 2530х850х1300мм. Дорожный просвет – 115мм. Сухой вес – 260 кг, полная масса – 430 кг. Бак – 22 литра. Максимальная скорость – 150 км/ч. Расход топлива – 4-5 литров на сотню по трассе и 5-6 литров по городу. Двигатель объемом 750 куб.см, мощностью 45 л.с., 4-тактный 2-цилиндровый. КПП – четырехступенчатая с задним ходом. Кардан. Размер шин – 90/90 R18 перед и 130/90 R16 зад. Тормоза гидравлические дисковые и спереди, и сзади. Стандартные цвета окраски – черный обычный и черный матовый. Мотоцикл может быть выполнен как с высоким, так и с низким рулем, это особо оговаривается при заказе байка. Розничная цена мотоцикла в Москве – 234 тыс. руб.

www.motonews.ru

Официальная причина отзыва – дефект рамы, который заключается в том, что поперечный элемент конструкции может внезапно отделиться от рамы, что приведет к разрушению задней подвески.

В результате может произойти авария, которая может повлечь за собой травму вплоть до смертельного исхода, говорится в официальном заявлении, выпущенном от имени компании-производителя и Комиссии США по безопасности потребительской продукции (US Consumer Products Safety Commission – CPSC).

Всем владельцам указанных мотоциклов 2006 и 2007 годов выпуска рекомендуется обратиться к дилерам на предмет проверки рамы и, при необходимости, замены ее целиком или частично.

Пока указанная кампания по отзыву проводится только на территории США и Великобритании, вопрос о ее распространении на другие страны пока не решен.

Мотоцикл ZZR-1400 – модный спорт-туринг от Kawasaki. Оснащен рядным 4-цилиндровым 4-тактным движком с жидкостным охлаждением объемом 1352 куб.см. Диаметр цилиндра – 84мм, ход поршня – 61мм. Максимальная мощность – 193 л.с. (при 9 500 об./мин.). Ход подвески – 117/122мм (перед/зад). Передние тормоза – два лепестковых тормозных диска диаметром 310 мм, два радиальных 4-поршневых суппорта с оппозитным расположением, 4 тормозные колодки. Задние тормоза - один лепестковый диск диаметром 250мм, 2-поршневые суппорты с оппозитным расположением. Бак – 22 литра, сухой вес – 224 кг.

В РФ продается в двух цветовых вариантах – темно-синий и серебристый. У официальных дилеров марки в России он стоит 645 400 рублей( порядка 25000 долл.!!!). Для сравнения, в США этот мотоцикл стоит 12 000 долл.

www.motonews.ru

Как отмечают в MV Agusta, их мотоцикл Brutale 910 и яхты Wally очень подходят друг другу. Их отличают выдающиеся скоростные характеристики, простота использования, безопасность и сверхвысокий уровень комфорта.

"Ни один другой производитель мотоциклов и никакой другой производитель яхт не отражают столь высокий уровень инноваций, используемый в их продукции. MV Agusta и Wally Yachts задают тенденции и являются технологическими и стилистическими ориентирами для всего мира", - отмечается в официальном пресс-релизе MV Agusta.

В связи с вышеизложенным MV Agusta решила выпустить ограниченную серию байков Brutale 910. Их будет сделано всего 118 штук – по количеству футов длины самой понтовой яхты от Wally – WallyPower 118.

Мотоциклы серии Limited Edition будут носить название Brutale Wally. Их уже можно заказать у дилеров MV Agusta. Цена и точные технические характеристики не объявлены.

Напомним, что обычный 910-ый Brutale – это мотоцикл с 4-цилиндровым 4-тактным 16-клапанным двигателем объемом 909 куб. см. и мощностью 139-144 л.с. в зависимости от модификации. Вес мотоцикла – 185кг, объем топливного бака – 19 литров. Максимальная скорость (по паспорту) – 262 км/ч.

www.motonews.ru